Цвет сверхдержавы - красный. Трилогия (СИ) - страница 937

   В Евпатории и Феодосии, где были хорошие песчаные пляжи, создавались и расширялись учреждения детского отдыха – пионерские лагеря, пансионаты, детские санатории.

   Основное внимание было обращено на развитие небольших курортных поселков, таких как Коктебель, Партенит, Гурзуф, Форос, Алупка, а также менее известных – Малореченского, Солнечногорского, Рыбачьего, Морского, Черноморского. Здесь практически всё курортное хозяйство еще предстояло построить.

   В этих небольших поселках, можно сказать, прибрежных деревнях население жило сдачей в наём туристам-«дикарям» всяких помещений, начиная от комнат в домах и кончая курятниками, коровниками и свинарниками. По советским понятиям тех лет это считалось нетрудовыми доходами. С ними в Советском Союзе боролись, хотя и не слишком успешно.

   Хрущёв эту ситуацию прокомментировал так:

   – Тащить и не пущать это, товарищи, непродуктивно. Частника в этой сфере надо выдавливать экономически. Предлагать туристам сервис лучшего качества по более низкой цене. Надо сделать, чтобы туристы не варили борщ по коровникам и не ночевали в курятниках. Предоставить им небольшие дешёвые жилые помещения. Назовём их, например, мини-гостиницы. Если цены в этих мини-гостиницах сделать ниже, чем обычно заламывают в этой местности частники, этим частникам самим придется снижать цены. Это для них будет невыгодно. Проще будет устроиться на работу в эти же гостиницы в качестве обслуживающего персонала.

   Мини-гостиницы поначалу строили в виде купольных домов – этот вариант оказался самым быстрым и относительно дешёвым. Чаще всего это были целые комплексы из нескольких куполов, соединенных переходами, в которых располагались номера для постояльцев, кухня, ресторан и подсобные помещения. Самым сложным при строительстве такого комплекса была прокладка инженерных сетей. Сам комплекс возводился и отделывался за неделю, после чего был готов принимать постояльцев. Цены в этих мини-гостиницах специально были установлены очень низкими, с тем, чтобы выдавить из туристического рынка частников, делающих сверхприбыли на сдаче помещений постояльцам.

   Как только процесс пошёл, и в бюджет Крымской области добавились немалые доходы от курортников, по решению областного Совета народных депутатов был объявлен архитектурный конкурс на лучшие варианты мини-гостиниц. Конструкции предлагались самые разнообразные, причем типовых не получалось – сложный рельеф южного берега Крыма требовал индивидуального подхода. Где-то появилась коробка из местного камня, утепленная пенобетоном, где-то вырос опилкобетонный купол, в паре мест отель даже заглубили в скалу, выставив наружу только балконы.

   Развитие туризма потребовало усиления энергетики полуострова, и увеличения подачи воды через только что построенный Крымский Канал, отводящий воду из Днепра. Также, Керченский пролив был перекрыт дамбой, со шлюзом для прохода кораблей, чтобы уменьшить засаливание Азовского моря водами Черного. По дамбе пустили железнодорожную и шоссейную ветки, таким образом, Крым получил второй путь сообщения с большой землей.

   Необходимо было также обеспечить курортников транспортом. Транспортную проблему Хрущёву помогал решить Георгий Константинович Жуков. Пожилому, но всё ещё деятельному маршалу было скучно в Группе Генеральных инспекторов, и, когда в разговоре речь зашла о транспортном обеспечении туристической отрасли, Никита Сергеевич посетовал на отсутствие грамотных специалистов.

   – Так специалистов по туристической тематике тоже готовить надо целенаправленно, обучать, планировать их количество, – подсказал Жуков. – Грамотные специалисты, они ведь, Никита Сергеич, не из-под кровати берутся, их растить надо.

   – Я тебе на первое время решение подскажу, – продолжал маршал, – а дальше – сам думай. Короче, так. Сейчас мы армию планомерно сокращаем, при этом высвобождается множество грамотных специалистов, в том числе, по логистике. Вот их и надо в туристической отрасли задействовать.

   – Ты же сам знаешь, когда военная операция планируется, требуется перемещать большие массы людей и грузов, этих людей где-то размещать, обеспечивать продовольствием, водой, боеприпасами, одеждой. Всем этим наши штабные офицеры обучены заниматься. Разница между солдатами и туристами только в том, что туристы неаккуратно одеты и по-дурацки пострижены, а в остальном – такие же раздолбаи, как и солдаты, и заботиться о них надо точно так же.

   – Ну ты сказал! – расхохотался Хрущёв. – Но вообще мысль дельная, мне нравится.

   – А то! Специалистов таких сильно много не понадобится, на всю страну – несколько десятков, может – сотня. Грамотные штабные офицеры сейчас как раз увольняются в запас – вот их и используй.

   Хрущёв последовал совету Жукова. В нескольких учебных заведениях были открыты факультеты для подготовки персонала туристической отрасли, а для временного «затыкания дыры» привлекли офицеров запаса, предложив им вполне достойные оклады.

   В дополнение к электричкам по маршруту Симферополь – Евпатория были пущены автобусы. Причем линию обслуживали самые комфортные советские междугородние автобусы ЗИС-127.(АИ)

   Дорога на южный берег Крыма из Симферополя в то время было крайне сложной. от Симферополя до Ялты она петляла по ущельям между горами. Хотя дорогу заасфальтировали она все равно оставалась мучительной и для пассажиров и для транспорта. Пассажиров укачивало, радиаторы кипели, из-за этого приходилось часто останавливаться.