Петровские Ведомости - страница 157
- Да, вид отсюда хороший... - вздохнул Олег, присматривая и за приборами, и по сторонам, как обычно делают это пилоты, неосознанно. Я тоже осмотрелся - база с высоты была похожа на плешь посреди леса. Вдалеке был Архангельск, но он не слишком выделялся, как современные нам города. Привычных ориентиров в виде дорог тоже не было, зато можно было хорошо ориентироваться по рекам, озёрам, заливу и так далее. Дельта Двины вообще хорошо позволяла ориентироваться. Я направил самолёт на северо-запад, на крейсерской скорости - больше трёхсот в час. С полными баками нам хватит дальности, что бы долететь до Берлина, но это тютелька в тютельку, с точностью до десятка километров. Конечно же, такой перелёт занял бы шесть часов и я никогда на него не пойду. Из чувства самосохранения. Летать над морем тоже чревато - только на гидроплане, что бы в случае чего... да, я немного шизанутый, но тут нет спасателей или хотя бы запасных аэродромов. Одномоторный самолёт уже пугал своей одномоторностью.
Первый полёт мы совершили вокруг Архангельска, по широкой дуге, а потом и вовсе я решил побаловаться и направил самолёт над городом. Если с машинами прокатило, то с самолётом - точно не прокатит, местных это должно порядком нервировать. Олег только неодобрительно заметил:
- И зачем?
- Просто так, - я пожал плечами, - почему бы и нет? Пусть привыкают к странностям.
Город в действительности выглядел... убого. Маленькие дома, реденькие улицы, пешеходов вообще не видать с высоты. Дороги - серо-грязного цвета, неровные, явно без какого-либо архитектурного плана застроено. Или с оным, но нарисованным на коленке пьяным плотником. Пролетев над архангельском, я направил машину на аэродром - тут десять минут лететь всего лишь. База показалась на горизонте через три минуты, но заходили мы на посадку все десять - скорость то посадочная далека от крейсерской. Вот приземление такой машины - дело непростое, Олег даже помог мне, врубив реверс в нужный момент, и всё равно остановились мы только у самого края посадочной полосы.
- Ты слишком долго выравнивался. Этот самолёт не так прост, как обычные лёгкие.
- Да, ты прав. Да и Каталина куда проще в управлении, этот же другое дело. Думаю, для обучения придётся посмотреть что-то другое. Хотя скорость и дальность меня устраивают полностью. Надо будет Ладу покатать.
- Ладу? - заинтересовался Олег.
- Моя помощница. Крайне смышлёная юная леди. Ладно, это дела будущего, - я вылез из самолёта, заглушив всё, - давай его затолкаем обратно и займёмся делом.
Этим, собственно говоря, мы и занялись. Самолёт был завезён в ангар, я поставил вместо уголков подвернувшиеся под руку кирпичи под колёса, и мы с Олегом вышли из ангара. Честно говоря, желания сейчас заниматься с саней у меня не было, к тому же я - пилот полусамоучка, поэтому не могу ему во многом помочь.
- Вот что... - вздохнул я, - Олег, у меня для тебя ответственное задание. Справишься - подарю самолёт какой захочешь. Хоть "МиГ".
- Звучит интригующе, - поднял одну бровь Олег, повернувшись ко мне.
- Надо моего друга обучить пилотированию. В достаточной мере, что бы мне не пришлось за него волноваться. Я его знаю, романтик с дурью в голове, немного наивен, но если уж захотел... медицина тут бессильна.
- Понятно. Тяжело было бы без романтиков. Но на этом, - Олег кивнул себе за плечо, - учить нельзя. Тут скорости другие. Нужен простой как топор самолёт с парным управлением.
- Есть что на примете? - я потянулся. За время полёта немного устал сидеть.
- Есть. МАИ-223. Лёгкий в управлении, как детская игрушка. Правда, по дальности он слишком скромен.
- Значит, будет, - выдохнул я, - обеспечу. Можешь начинать теоретическую часть, а там разберёмся. Это дело не на один год, так что можно смело расписывать сане график учёбы.
- Чем-кто кроме лёгких управлять будет?
- Вряд ли. В крайнем случае - чем-то вроде Каталины. Но и это вряд ли.
Олег грустно вздохнул и поплёлся к себе. Заниматься подготовкой к образованию моего легко увлекающегося друга. А то он, Саня, уже надоел, метаться из стороны в сторону - то ему железная дорога ближе, то пилотировать научи, то ещё что-то... Так хоть при деле будет, а когда руки делом заняты, мозгу можно отдохнуть.
Полёт, к счастью, действительно принёс долю успокоения и концентрации. Снял усталость последних дней и настроил на деловой лад. Теперь заняться Ладой и можно будет окунуться с головой в новые дела. Собственно, вернувшись обратно в дом, я заметил, что моя дражайшая помощница вроде бы перестала мучать квадроцикл. Хотя, учитывая, что я отдал за него полтора ляма, замучать его сложно. Припарковав в гараже-конюшне джип, я осмотрел будущее место действия - улицы города. Пока Добрыня не закрыл тяжёлые кованые железные ворота.
Зайдя в дом, я попал в цепкие лапы повара, который чуть ли не силой заставил меня сесть и отобедать нажористым борщом со сметаной, даже сала туда поджарил.
Стоило мне войти в свой кабинет, как пришёл вызов от Богданова.
- Слушаю.
- Кирилл Александрович?
- И тебе не хворать. И хватит уже меня по имени-отчеству. Что у тебя?
- Я к вам, на минутку, заеду?
- Заезжай. Я сейчас в своём кабинете, пока разберусь с кое-какими делами...
- Хорошо.
Что хотел? Непонятно. Пока ждал инженера, успел посмотреть отчёты, аккуратно сшитые ладой и проставленные на полочку в ряд. От ведения цифровой отчётности мы отказались, ввиду использования местных и моего нежелания лезть в их дела. Проша и сам справляется, тем более, что квартальные балансы сходились. Большего мне и не надо.
