Мы взлетали, как утки... - страница 42

  - Вам пакет, товарищ командующий. - и я протянул ему засургученный коричневый спецсвязной пакет, и сопроводилку. Недобро посмотрев на меня, тот расписался в получении, и вернул бумагу мне. Молчит. Ну, пусть читает, жалко, что-ли.

  - Где я могу ознакомиться с обстановкой, товарищ генерал?

  Фалалеев оторвался от бумаг.

  - Предъявите Ваши документы. - А зараза комиссар молчит, рыбой об лед! Так и ждет, чтобы еще раз 'телегу' в Москву отправить. Достаю новое удостоверение, только-только получил у Поскребышева. Там написано, что я командир авиакорпуса Резерва Ставки и Представитель Ставки по авиации, то есть - прямой начальник Фалалеева. Брови взметнулись еще выше, он потянулся рукой к столу, и начал другой рукой застегиваться на верхние пуговицы. Зачем-то нахлобучил фуражку, рявкнул: 'Смирно', и доложился по форме.

  - Вольно. - точки над 'i' во взаимоотношениях расставлены. Любит товарищ Сталин устраивать внезапные проверки и сталкивать всех лбами. Но, памятуя о том, как пытались растащить нашу дивизию еще недавно, я ему благодарен за то, что он вывел меня из-под прямого подчинения командующему авиацией фронта.

  Мы подошли к карте и я, наконец, увидел, где находятся мои дивизии. 1-я рассредоточена в лесках под Могилевом, а 230-я здесь под Киевом. Поблагодарив командующего, оставил его в полном недоумении, убыв в штаб 230-й дивизии в небольшой поселок Десна на левом берегу Днепра, чуть выше по течению. Хватит болтаться безлошадным. Оттуда отправил самолет со шлангами вкруговую в Могилев-Подольский. Междуречье Десны и Днепра - сказочно красивое место. Отсюда есть пошла Русь. Самолеты спрятались в лесу, небольшие ВПП хорошо замаскированы. Командует дивизией подполковник Гетьман, бывший командир 4-го ШАП, который первым в Белорусском Особом освоил 'Ил-2' и на них вступил в войну еще под Бобруйском на переправах через Березину. Пока меня не было, исполнял обязанности замкомдива и проходил стажировку в 1-й гвардейской штурмовой дивизии. Успел выполнить 24 боевых вылета в составе дивизии, дважды водил ее на задания. Маловато, конечно, но, больше времени не было. В основе дивизии два штурмовых полка: 4-й и 272-й. Четвертый все время на штурмовиках, а 'два-семь-два' только-только переучился с 'И-16' и 'И-153'. Одноместных машин, слава богу, не очень много, правда, во всех эскадрильях есть, минимум три штуки, в некоторых и больше. А вот РО-82РК стоят далеко не на всех машинах.

  - Сколько старых РО на вооружении?

  - Восемьдесят три.

  - Заявку подавали?

  - Конечно, товарищ генерал. Обещают к наступлению поставить полностью на все машины.

  - А у истребителей?

  - У нас один полк на 'Яках', у них невозможно поставить 'РО-82РК', только старое. Не совпадают отверстия под расстояние между нервюрами. Их для 'ЛаГГа' делали. А вес солидный получается, поэтому только три ракеты можно подвесить.

  - А почему 'Яки'?

  - 'МиГи' почему-то сняли с производства на трех заводах. Нет двигателей для них, уже несколько катастроф из-за крыльчатки, и изготавливают их плохо. В общем, Новиков приехал на 'первый завод', поднял новый, только принятый военприемкой, самолет, и не смог на нем разогнаться даже до 500 километров. Плюс летчики боятся летать с закрытым фонарем. На большой скорости он не открывается.

  Все понятно! Начали проявляться детские болезни, и проще снять, чем исправить, а тут еще и я влез, со 'Спитами'. Но, Новиков, вот сукин сын! Он же ничего не сказал об изменениях в комплектации дивизии. Ладно, будем воевать дальше. Выбьем мы себе 'МиГи' или 'Спиты'. Скорее всего, генералов от авиации смутила цифра 'пустых' вылетов 'МиГов'. Немцы на высоту в нашем небе лезут редко, основные удары по ним наносятся на малой высоте. 'МиГи' с двумя ШВАК довольно уверенно работали по 'Ju-88', и они прекратили разбойничать, и летать без прикрытия. И теперь ходят на высотах не выше 4-5 км. И экипажу легче, и кислород не требуется. И наши потянулись туда, куда нас тянет противник.

  Второе, чего не было в дивизии, это ночных 'Илов', приказал послать инженера дивизии в командировку, и изготовить в Киеве патрубки и накладки для двух эскадрилий в обоих полках, тем более, что ночники были, но если долго не летать ночью, то навыки утрачиваются. До начала наступления еще две недели, должны успеть.

  Но, главное не это, главное - тактика, поэтому собрал всех командиров от звена и выше на дивизионную конференцию по тактике штурмовой авиации. Затем проверил работу авианаводчиков и радиометристов со штурманами наведения. Расстановку и маскировку РЛС, и сил прикрытия. 'Аистов' в 230-й дивизии нет, обходятся санитарными 'У-2'. Ковенский завод пока работать не начал, и, скорее всего, уже и не начнет.

  В 1-й ГвШАД заморочек с 'Окой' хватало! Больше всего боев у них было - с нашими самолетами. Они от 'шторьха' только звуком двигателя отличаются. Ну, и если снизу или сверху смотреть, то наш более остроносый, и чуть нос более вытянут, а если сбоку, то видно, что у него костыль без колеса. Коля Мальцев еще и вооружил 'Шторьх' ракетами, теперь это легкий ночной штурмовик. Хохоту было море, пока делал, прицела-то нет, но Николай и тут всех уделал! На куске целлулоида нанес круги и отметки тысячных, с помощью АК-88 приклеил рамку для донесений изнутри на лобовое стекло, с парными винтами: справа-слева, и сверху-снизу, пристрелял, откорректировал, и получился вполне приличный прицел. Теперь, когда идет на задание по наведению, и один, то вешает до 20 ракет, если дополнительный бак не берет. В общем, колдует с весом, у него каждый грамм на учете. А хохотали все только до того момента, пока Коля не нарисовал себе две звездочки на фюзеляж. Его атаковала пара 'Мессеров-110', а это шесть огневых точек на каждом. Чтобы сбить наверняка, немцы решили действовать в плотном строю, видимо, хорошо слетанная пара была. Николай быстро развернулся и сорвал им атаку маневром вниз-в-сторону, не отстали, да еще и стрелки начали помогать. Немцы начали широкий размашистый вираж, и вновь зашли для атаки. Коля развернулся и атаковал их в лоб, выпустив очередь из 6-ти ракет, и опять: вниз со скольжением. Одна из ракет попала в ведущего, его развернуло, и с ним столкнулся ведомый. 2:0 в пользу капитана Мальцева. И по колоннам ночью у него очень удачно получалось. Самолет у него был немецкий, только звезды на крыльях и хвосте. Ночью немцы его не боялись, поэтому охота у него получалась знатной! Вот после такой 'охоты', им и занялись 'охотники'. Видимо, кого-то важного зацепил.