Мы взлетали, как утки... - страница 70
- Вижу мачты крупного корабля, бросаю ЗБ, дистанция два и семь ровно. Пеленг 120 от меня. Повторяю, дистанция два и семь ровно, пеленг сто двадцать от меня. Иду на базу.
- Я - сто пятый, принял, вижу, атакую! - это Молодчий и его эскадрилья с шеститонками. С четырех тысяч они укладывают тройками свой груз, ориентируясь по пламени на вершине горы. Все, удар нанесен, даю команду отходить, топлива осталось только на обратную дорогу. Во фьорде что-то сильно горит, и на это пламя заходят две эскадрильи 'Ланкастеров'. Ругаются, что внизу ничего не видно. Их ведущий сбрасывает осветительную бомбу, поперек их курса проскакивает наш 'Пе-3МР', сбрасывает 'ФОТАБ' и снимает. Затем вниз пошли трехтонки англичан. Возвращаемся. Еще в воздухе мне доложили о потерях. Так нас никогда 'не ощипывали': 37 машин потеряно, двадцать из них дотянуло до Лес-Ярви, летчиков вывозят, технику сожгли. Данных об остальных пока нет. Полк Мальцева носится туда-сюда, выискивая своих. Сели англичане, у них шесть машин сели на вынужденную в тундре, и еще семь сильно повреждены осколками. Попали под огонь главным калибром чего-то крупного. Харрис мрачнее тучи, я тоже. Ждем снимков. Его адъютант принес и разлил коньяк. На снимках обнаружили мачты 8-ми кораблей противника, остальное в дыму, один корабль горит. Харрис отправляет туда 'Москито'. Сидим и мрачно пьем коньяк, но он не сильно помогает поднять настроение. Два полка У-2 вывозят его людей, моих вывозят 'Аисты' и 'Си-47'. Несмотря на подавление береговой части ПВО, корабли противника управление огнем не потеряли, наводились по артиллерийскому локатору и били точно. В самом начале мы застали их врасплох, потом их ответный огонь стал достаточно точным. Особенно, после того, как осел дым во фьорде.
- Что докладывать командованию, я не знаю. Крепенький узелок завязал Редер. - сказал Харрис.
Стучат в дверь кабинета, вбегает англичанин, стучит каблуками и отдает записку Харрису. Харрис тянется к бутылке, берет ее за горлышко, встает и идет к комоду. Там стоят наши стаканы в подстаканниках для чая. Вытаскивает два стакана, ставит на стол, наливает до краев один, наклонился, достал из своего портфеля еще одну бутылку армянского. Налил второй.
- Серж, везут снимки! Там 'Тирпиц' и четыре тяжелых крейсера. Под всеми намыты подушки. Это не корабли, это батареи. Норвежская группа сделала их, и смогла доставить в Швецию.
'Суки, не могли на день раньше!' Состоялась грандиозная пьянка англичан: заливали свой страх перед тундрой, и хвалились количеством выпитой водки, и тем, что их организованно вывезли из тундры. Харрис оставляет все машины нам, назад летчики уйдут на кораблях. Он считает только оставшиеся в живых машины, их всего пять, у всех пробоины и мелкие повреждения, плюс семь сильно подбитых и шесть лежат в тундре на брюхе. Он даже не догадывается, что возле них уже крутятся наши эвакуаторы. Вытащим! Самого, весьма пьяненького, подсаживаем в прилетевший транспортный 'Ланкастер' с 15-ю командирами кораблей. Странная особенность английских ВВС: вес имеет только командир корабля. Остальные пойдут на QP через Исландию. Еще четверо командиров и человек двадцать-двадцать пять из экипажей лежат в госпиталях с ранениями. Четверых уже похоронили. У меня тоже приказ на передислокацию на подмосковные аэродромы. Операция успешно завершена. Фронт не остановил наступление, а продолжает продвижение вглубь страны, преследуя отходящий корпус 'Норвегия'. Договоренностей о 'разделе сфер влияния' еще нет, так что все нормуль. Англичане и сами хотят, чтобы Альта была взята.
Подводим итоги в Москве: в плюсах, две эскадрильи тяжелых бомбардировщиков, все ремонтопригодны и могут быть легко освоены летным составом, летавшим на 'Галифаксах'. Правда, документация, практически, отсутствует. Не беда, чуть позже у Харриса попросим. Три 'Москито' PR, все повреждены, но после ремонта летать будут, отличные разведчики, если не посылать к черту на рога. Один новейший 'Спитфайр', подломано шасси, имеет убираемый костыль, новый двигатель с установкой поддува кабины, и новые фотоаппараты. Три новейших модификации крупнокалиберных бомб, в том числе одна - бункерная, с большим заглублением. Все 'новинки' переправлены в Москву, и изучаются. Несколько экземпляров карт с корректурой на 24 декабря 41 года с нанесенной обстановкой по минной опасности. Пожалуй, самое ценное, что оставили англичане. И почти 1000 тонн бомб, и еще идут на трех пароходах. Так что не надо будет сразу все замки переделывать. Есть что подвешивать. Вся армия освоила ночные полеты в простых метеоусловиях. Техники набрались опыта работы в условиях сильных морозов. В минусах: потеряли 14 летчиков, 11 стрелков, трех бортмехаников, и 37 машин. Еще у Новикова подобрал все новинки под себя, правда у Сталина чуть не отобрали 'Ланкастеры', но, я их отстоял под новые задачу, которую он поставил. Теперь это Румыния, и опять: давай-давай. Впрочем, это уже норма для Резерва Ставки. Все полки армии стали гвардейскими, это хорошо и для меня, и для остальных летчиков и техников первой гвардейской ОВА. Сталин высокими потери не считает, наоборот, отметил низкий уровень потерь, несмотря на сложность задач, и низкий процент аварий и летных происшествий. Я просил неделю отдыха для летно-технического состава, не получил, дескать, на новом месте отдохнете, пока боеприпасы перебрасывают.
Только похвалили, и сглазили! 7-й гвардейский штурмовой полк при посадке на аэродром 'Воронок', в Лодейном поле, устроил целую свалку из машин. Перелетали с РС под крыльями, одна из машин подломила шасси и замкнулась проводка на пусковую установку НУРСов, которые зацепили стоянку: и свою, шесть машин повреждено, и чужую, еще три. Пять машин восстановлению не подлежат. Четыре человека в госпитале. Само-собой разборки, кто виноват, и кто крайний. Летчик говорит, что его ослепили, поэтому соскочил с полосы. Один из прожекторов был настроен неправильно. В общем, вместо отдыха пришлось три раза в Лодейное поле мотаться. 'Отдохнул', и с новыми силами принялся за старое: производить массовый террор инженерно-технического состава на профилактическом ремонте машин в Харькове. В Воронеж доставили, а некоторые машины сами долетели, все поломанные 'Ланкастеры', пришлось и туда слетать. Там немного занимались поврежденными 'Галифаксами', хоть какое-то представление имеют об английских технологиях. На ремонт машины взяли, обещают сделать быстро. До середины февраля успели перебазироваться и более-менее привести в порядок машины. 'Дальников' всех разместили в Крыму в селе Фрайлебен, на новом аэродроме Каранкут. Кроме наших самолетов, там стояли 'ДБ-3Т' и 'Ил-4Т' 2-го МТАП (минно-торпедного авиаполка) ВВС Черноморского флота. И мы, и моряки не были довольны таким соседством. У майора Токарева были все основания предполагать, что их просто выживают с аэродрома в Херсонес. Там у него уже работала целая эскадрилья. Девять машин работало тут, и стояла куча старых ДБ, на которых никто не летал, и сами они служили лишь для каннибализма, чтобы отремонтировать действующие машины. Много нареканий было на то обстоятельство, что старый и новый самолет полностью отличался почти всеми агрегатами. Конструктор - один, машина вроде бы одна, но совершенно разные фюзеляжи. 'Ил-4Т' собирался уже плазово-шаблонным методом, утащенным с ДС-3, ПС-84 и Ли-2, и выпускался на других заводах, чем ДБ-3Т. Так что это не было простым переименованием одной машины.
