Слезы каменной пустыни - страница 54
Системы коммуникации силового защитного поля — различных классов системы, применяемые для обмена информацией с окруженной с.з.п. областью пространства. Как правило в качестве с.к. применяются низкоапертурные лазеры. Передача данных осуществляется по схеме источник-приемник, когда источником служит один из лазеров, кодированными энергетическими импульсами вызывающий слабые колебания границы с.з.п., а роль приемника с другой стороны выполняет система лазер — светочувствительная матрица, по изменению интерференционной картины определяющая смещения зеркальной поверхности с.з.п.
Перегрузки — ускорение, как результат действия инерционных сил при разгоне и торможении на транспорте. Измеряются, как правило, в единицах g=9.81 м/с. Особенно опасными являются п. при космических перелетах, где значение ускорения может составлять сотни и тысячи g. До открытия силового защитного поля являлись основным фактором, сдерживающим быстрое развитие космонавтики. С девяностых гг. 21 в. все космические корабли при постройке оснащаются генераторами силового защитного поля, позволяющего пилотам, пассажирам и аппаратуре все время полета находиться в моделируемом постоянном поле земного тяготения. Это позволило применять в пилотируемой космонавтике баллистический старт, твердотопливные двигатели, фотонные двигатели, околосветовые скорости, доступные ранее только для беспилотных аппаратов. Развитие технологии силового защитного поля полностью изменило все конструктивные принципы современного космического кораблестроения. В частности, конструктивная прочность полезной нагрузки теперь должна обеспечивать лишь поддержание собственного веса при энергетическом опирании на кокон поля. Новых принципов конструирования потребовало создание и поддержание необходимого зазора между частями конструкции при создании силового защитного поля, так как в противном случае возможно разрушение конструкции создаваемым коконом поля. Однако, несмотря на явные преимущества, силовое защитное поле оказалось эффективным лишь на безатмосферных планетах и планетах со спокойной атмосферой, где резкие изменения ускорения предсказуемы. В этом случае система управления генераторов моделирует силовое защитное поле как имеющее заданное ускорение и энергетически придает кокону нужную инерцию. В условиях бурной атмосферы силовое защитное поле для гашения п. не используется, так как в случае непредвиденного резкого ускорения система управления генераторов может оказаться неспособной подстроить параметры работы, и немоделированный кокон силового защитного поля, обладающий большой инерционностью, может вызвать разрушение окружающих конструкций.
Иглолет — гражданский космический корабль шахтного базирования. В зависимости от тоннажа различают и-ы малого и среднего классов. И-ы используются для перевозки как пассажиров, так и грузов. Перелет осуществляется с использованием баллистического шахтного старта и гиперзвукового прохождения атмосферы. Для межпланетного перелета используются фотонные двигатели. Пилотская и пассажирская кабины, а также агрегатный отсек во время полета защищаются от перегрузоксиловым защитным полем.
Фотонный двигатель — применяется в космонавтике с тридцатых гг. 21 в. До семидесятых годов 21 в. ф.д. строились на принципе управляемой термоядерной реакции в фокусе зеркала отражателя. Позже признаны неэффективными ввиду больших энергетических потерь и опасности пилотирования, связанной с быстрым износом рабочего зеркала отражателя. С семидесятых гг. 21 в., после освоения технологии хранения антиматерии в коконе силового защитного поля, применяются в основном прямоточные ф.д. Принцип их работы основан на создании метастабильного неустойчивого состояния антиматерии и материи в гамма-камере. Разделенные слабым электрическим полем электроны и позитроны приводятся во взаимодействие электромагнитной волной, разрушающей потенциальный барьер. Выделяющиеся при реакции аннигиляции кванты когерентны с волной возмущения и имеют то же общее направление распространения. Общий реактивный импульс излучения приводит корабль в движение. В отличие от устаревших термоядерных ф.д. прямоточные ф.д. имеют КПД близкий к 100 %, поскольку когерентность излучения исключает боковое рассеяние энергии. Применение нашли в космонавтике, так как атмосферное использование невозможно ввиду сильного радиоактивного загрязнения окружающей среды.
Звездолет на основе нуль-перехода (звездолет нуль-перехода) — завершение разработки и создание штатного образца планируется на конец 2106 г. Принцип действия з.н.п. основан на использовании технологии нуль-пространства. В исходной точке Вселенной и в точке приема посредством действия силового защитного поля вырезаются области космического пространства с дальнейшим обменом областей в нуль-пространстве. Первичный экспериментальный образец з.н.п. планирует перемещение космического корабля или флота кораблей в безвоздушном пространстве. Ожидается, что с созданием з.н.п. человечество перейдет на новый виток развития космонавтики в 22 в. На данный момент полезная нагрузка корабля даже с использованием прямоточных фотонных двигателей составляет лишь ничтожную долю общей массы корабля даже для планетарных перелетов. Звездные перелеты с использованием текущих технологий космонавтики признаны нерентабельными. Внедрение технологии з.н.п. позволит свести энергетические затраты к массе перемещаемого объекта вне зависимости от дальности перелета. То есть для перемещения в любую точку Вселенной потребуется запас антиматерии, равный половине перемещаемой массы. Также переход в нуль-пространстве исключает трудности, связанные ограничением скорости перемещения скоростью света. Мгновенное перемещение объекта не требует средств на поддержание жизнедеятельности, необходимых для обычного перелета. Также исключаются сложности, связанные с психологическим фактором нахождения экипажа на протяжении долгого времени в замкнутом пространстве. Однако, несмотря на планируемую эффективность новой технологии, энергетические затраты для звездных перелетов все равно превышают возможности современного обеспечения. Поэтому, в частности, для энергетического обеспечения проекта планируется создание околосолнечной энергетической станции мощностью 100 ТВатт. Также в ближайшие две декады стоит ожидать быстрого освоения околосолнечного пространства, так как только там возможно нахождение требуемых ресурсов. Кроме того в 2101 г. принято решение о развитии параллельного проекта з.н.п. со значительным сокращением энергетических затрат, когда вместо перелета космического корабля будет осуществляется перемещение только необходимых объектов (персонала, ресурсов) между приемно-передающими станциями стационарного базирования в заданных точках Вселенной.
