Оповіді визволителя - страница 30
— На БМП ми також не зважаємо, — продовжував капітан. — По-перше, вона тільки що з’явилася, по-друге, БМП — не БТР, і її поява не вирішує проблеми перевезень піхоти в бою. БМП надійде на озброєння тільки особливої, тільки обраної, привілейованої піхоти. А як же всім іншим, більшості, тим, хто буде вирішувати результат війни? На чому їх на війні возити будемо? Так скільки ми за всю свою історію виробляли типів бронетранспортерів? — Повторив він своє питання.
— Два, — відповів я і густо почервонів. — БТР-152 і БТР-60П.
— Ти, звичайно, знаєш, що це за бронетранспортери?
На жаль, я це знав.
БТР-152 був першим радянським бронетранспортером. Він представляв собою вантажну машину ЗІС-151, на яку зверху прикріпили броньові листи. Сам же ЗІС-151 був копією чудової американської вантажівки «Студебекер». Копія, на відміну від оригіналу, вийшла кепською, а після того, як на неї повісили п’ять тонн броні, вона стала нагадувати все що завгодно, лише не бойову машину. Ні прохідності, ні маневреності, ні швидкості, ні броньового захисту. Додатково до всього вироблявся бронетранспортер тим же заводом, який клепав ЗІС-151. А у заводу он скільки проблем: то братньому Китаю машини дай, то братській Індонезії, то братській Кореї, то братській Албанії, та й самим машини потрібні — то цілина, то Братська ГЕС.
Другий радянський бронетранспортер БТР-60 розроблений був для заміни першого, хоча змінювати було, власне, нічого: переважна більшість радянських дивізій мала ці машини тільки на папері.
Через брак дизельного палива в країні БТР-60П, як і його попередник, був бензиновим і тому горів в бою особливо яскравим полум’ям. При створенні БТР-60П дизельне паливо було не єдиною проблемою — в країні на той час не було достатньо потужного і надійного бензинового двигуна, і тоді на БТР-60П встановили два малопотужних, із звичайних колгоспних вантажівок ГАЗ-51. І став БТР-60П мати два двигуни, два зчеплення, дві коробки передач, дві розподільні коробки, чотири коробки відбору потужності, два стартера, два розподільника. Вся ця механіка надійно і синхронно, звичайно, не працювала, і коли синхронність роботи двох двигунів порушувалася (а це траплялося щодня), то один двигун починав глушити інший. Один з них доводилося негайно від’єднувати, і тоді БТР-60П вагою 12 тонн ледь тягнувся, використовуючи тільки один двигун потужністю 90 кінських сил.
Крім того, БТР-60П також вироблявся звичайним автомобільним заводом, Горьковським, якому, крім армії своєї, потрібно забезпечувати і все народне господарство, і всіх радянських бюрократів персональними машинами, до того ж всі без винятку радянські таксі вироблялися лише на цьому заводі, і до всього цього на додачу машини були потрібні братньому Єгипту, братській Уганді, братньому Чилі, братньому Судану, братньому Сомалі і ще багатьом іншим братнім країнам — і на всіх на них був тільки один Горьковський автозавод.
— Так збудувати потрібно автомобільні заводи!
На це капітан не без єхидства посміхнувся.
— Коли б могли, так набудували б, а так у Італії змушені купувати! І жодного автомобільного заводу ми поки за всю свою історію самі не збудували.
— Як же, капітане, ми братську Чехословаччину рятувати будемо?
— Як завжди — нахабством. У першому ешелоні у нас, звичайно, є бронетранспортери, в НДР, в Польщі і в прикордонних округах. А нам тут, по тилах, в другому і в третьому ешелоні, доведеться лише шум піднімати і демонструвати нашу готовність.
— А коли раптом і справді справа до війни дійде? Коли американці втрутяться?
— За це ти будь спокійний. Ніхто ніколи не втрутиться. Вони все стерплять. Чим більше нашого нахабства, тим більше у них терпіння. Посольства наші вони, зрозуміло, камінням закидають, а потім своїм же коштом нам все й відновлять. Все до копійки відшкодують. А після того почнеться звичайне пом’якшення міжнародної обстановки, і через тиждень все забудеться. Їхні уряди зацікавлені будуть все швидше забути. Ну, давай по останній, і все. Завтра мобілізація починається.
2
Мобілізація 1968 року проходила без всякої маскування, демонстративно. Спочатку преса повідомляла про великі навчання, потім почався призов на навчання резервістів, потім навчання завершувалися, а резервісти залишалися в армії. Тут же оголошувалося про наступні навчання, і процес повторювався.
Протягом декількох місяців були проведені найбільші навчання Ракетних військ стратегічного призначення, потім навчання флоту, військ ППО країни, ВПС, незліченні навчання армій і дивізій Сухопутних військ. Потім були проведені навчання військ зв’язку, на яких були перевірені всі елементи управління гігантської армією, навчання військ тилу, на яких тисячі тонн боєприпасів і десятки тисяч тонн пального були переміщені до західних кордонів, і, нарешті, командно-штабні навчання на території Чехословаччини, на яких всі командири, аж до командирів батальйонів, а іноді і рот, вивчали на місцевості свої конкретні завдання на випадок визвольного походу. З боку все це, звичайно, виглядало дуже вагомо.
Зсередини — трохи інакше.
Процес відмобілізування армії — це, перше, доукомплектування існуючих підрозділів, частин і з’єднань, друге, розгортання нових, і третє, їх необхідна підготовка і бойове згуртування.
Процес доукомплектування в нашій дивізії проходив, в основному, без особливих ускладнень. У мирний час більшість радянських дивізій утримувалася за скороченими штатами. У кожному артилерійському розрахунку, наприклад, було не по сім осіб, а двоє: командир і навідник, а при мобілізації всі вакансії заповнювалися резервістами. Навіть коли резервісти десять років не служили в армії і забули все, такий розрахунок після короткої підготовки цілком боєздатний. Проте в підрозділах розвідки, зв’язку, хімічного захисту, зенітних і протитанкових ракет — тобто там, де солдат виконує індивідуальну, відмінну від інші роботу, все було не так гладко. Всі ці підрозділи протягом трьох місяців так і не були доведені до стану боєготових.
