Зелёные Орки - 4 (Одиссея Края) (СИ) - страница 70
И коме того что тут стало трудно идти — тут перестало быть током видно горизонт ввиду отсутствия такового, что сильно затруднило мне нахождение очередного обелиска… Надо сказать что уже не очень-то и хотелось, места тут были глухие а так. Но просто так отказываться от столь безопасного ночлега мне не хотелось.
Продираясь сквозь кустарник с большим усилием постепенно кустарник стал чуть-чуть пореже, я снова приложил палантир и не нашёл впереди башни… Что за… Крутнулся я. — башня была сзади.
Ага, не пускает… Прошлый раз мы преодолели поле прыжком с разбегу… Что тут важнее — высота, скорость или не иметь контакта с землёй?
Но тут негде было взять разбег и для прыжка было…
Промучившись с полчаса ставя зарубки на берёзках и ивняке постепенно примерно оконтурил себе место «начала поля», расчистил снаружи-внутрь коридор метров 10 длиной метр шириной, связал себе из нескольких стволиков что-то навроде шеста, и попробовал взять с разбегу «методом Бубки», правда не столько вверх сколько вдаль на скорости. Получилось! Приземлился в том же сплошном осиннике, но уже лицезрея обелиск во всей красе. За верёвку вытянул внутрь лошадей — это было чем-то похоже на вываживание сома — они упирались и их водило, постоянно норовили запутаться тянул и тянул и за полчаса борьбы морда первой просунулась ко мне сквозь листву… За ней вплотную хвостом к морде уже спокойно прошли остальные.
Потом лес таки стал уже нормальный, широколиственный, хоть и достаточно редкий-прозрачный, буки, дубы и платаны.
Последний обелиск стоял на осыпающемся склоне и ров его был уже заметно подмыт и стана кое-где висела в воздухе норовя обвалиться…
Зато под стеной обнаружился обширнейший подвал, уходящий ярусами в пределах квадрата стены на несколько пятиметровых этажей вниз, точнее я проследил на три и далее было засыпано… Своды были пустые, но что там в остальных которые я проехал… И в тех что нет… Мда, список зарубок «надо бы вернутся покопать получше» похоже множится… Начинаю понимать археологов — за жизнь можно раскопать слегка с десяток курганов, и хорошо-плотно — хорошо если один-два. Очень не хочется ошибиться. И очень обидно признавать поражение что мол «копали впустую, нихрена там нет» — вот и начинается высасывание из пальца значимости проделанной работы…
В полукилометре шла обычная такая просёлочная дорога…
Выспались-отдохнули сутки наблюдения за дорогой и ночью через полчаса после закаты мы уже бордо топали по ней на восток, надеясь продвинуться до рассвета достаточно далеко, что бы не выглядеть с утра пришельцем из другого мира, кем в общем-то я и являлся.
Во тьме проехал через несколько вполне себе позденесредневековых европейских деревни — вполне капитальные дома вдоль сложного дерева дорог и дорожек, без каких-либо выделенных оборонительных сооружений, в них я не стал задерживаться, хотя по виду людей уже истосковался, но дорога была легка, мы были свежи, бодры и энергичны, и до утра отмахали чуть ли не полсотни вёрст с гаком, на рассвете уютно устроившись на холме на виду у дороге в кустах опушки большой дубравы. Лошади вдруг ринулись жрать листву каких-то деревьев и я после типовых бивачных приготовлений выбрав дуб покрупнее забурился спать почти на самой верхушке… Филин-разбойник, надеюсь я хоть не сильно громко храплю во сне?
Увернуться от любопытства местных детей конечно же не удалось /* */.
И на рассвете я уже въезжал в ярмарочные ворота города вместе с толпами спешащих на ярмарку… На зелёного орка косились, но помалкивали — к иноземцам, пусть и не столь колоритным, здесь, похоже, привыкли.
Я поехал прямиком в транспортную часть, где делали и тут же продавали телеги, кареты и прочее для колёсного и верхового…
Я выбрал себе почти готовую большую кондовую двухколёсную телегу с большой бочкой — видимо для водовоза или ассенизатора, свистнул продавца и углубился в торговлю… Вначале мастер меня отказывался понимать наотрез, но постепенно он перешёл в режим «любой каприз за ваши деньги» — и мы с ним принялись за работу — сняли бочку, саму телегу подвесили к осям снизу на ременных рессорах по типу задней оси кареты, поверх оси водрузили лавку-сундук, добавив к которй подлокотники и сидушку получили кресло-диван, за которым шёл багажник на полтора куба… Дольше всего пришлось убеждать заменить одну большую бревно-оглоблю на две рядом и меж ними доску — получился такой мосток-трап меж лошадьми… Он до упора не понимал нафига такая сложность, но когда таки сделали что я хотел и приткнули на заборе как это будет выглядеть впряжённое — я, взгромоздившись на телегу — разгоняясь пробежал вперёд-вверх по этой доске меж лошадьми и прыжком оказался на крыше его мастерской… Вид оттуда открылся — на пол-ярмарки и я поспешил быстрей-быстрей слинять обратно вниз, что бы не привлекать излишнего внимания.
Водовозная двуколка с упряжью под четвёрку лошадей вызывала у него постоянный смех, впрочем и у меня тоже, но поскольку мы возились на заднем дворе каретного сарая — то внимания ничьего не привлекали, работа наша спорилась, здоровый юмор и то что мы работали практически вместе сэкономило много сил и времени…
От навеса-кибитки я вначале отказался, и что бы не маячить — пришлось приобрести большой широкий плащ-накидку и большую широкополую шляпу с плотной вуалью-накомарником. Выглядел я в ней страшилой-пугалом, поэтому всё же решил поверх соорудить зонт-навес-опахало от лишних глаз. Но тот меня отговорил, сказав, что сорвёт ветром, да я и сам уже глядя на это понимал, что это уже как ехать на слоне — можно сразу поднимать большое знамя и дудеть в трубу — всё равно большего внимания привлечь уже было невозможно… В итоге крышу-навес пришлось-таки делать, и провозились ещё почти час, потому что я в процессе захотел прочную, силовую и что б откидывалась назад.
