Дзержинский. От «Астронома» до «Железного Феликса» - страница 123
25 мая Дзержинский выезжает из Москвы. Маршрут поезда пролегал через Курск, Харьков, Александровск, Екатеринослав, Николаев. В первый же день поездки, прибыв в Курск, он проводит совещание с руководителями Киево-Воронежской железной дороги. В своей речи Дзержинский выдвинул задачи коренного улучшения работы железнодорожного транспорта, одним из условий которого он видел создание нормальных условий для работы железнодорожников, считая это вопросом «колоссальной важности».
На следующий день, 26 мая Дзержинский приехал в Харьков. Здесь в ночь с 26 на 27 мая он созвал совещание Всеукраинской чрезвычайной комиссии, главным предметом обсуждения которого была борьба с мешочничеством. Очевидно, это была не личная инициатива Дзержинского, а прямое выполнение партийных директив Ленина. На это указывает, в частности, ленинская телеграмма Дзержинскому от 27 мая 1921 г., в которой тот писал: «Все украинские товарищи самым настойчивым образом настаивают на усилении борьбы с мешочничеством на Украине, которое грозит разрушить начатую и дающую уже хорошие результаты заготовку хлеба для голодающих центров Республики. Прошу обратить усиленное внимание и сообщить мне, принимаются ли экстренные меры, каковые именно меры и каковы их результаты». В ответ Дзержинский послал Ленину телеграмму о уже принятых мерах. Так же в Харькове Дзержинский вместе с руководством Южного округа путей сообщений рассмотрел вопросы работ железных дорог Украины.
Из Харькова Дзержинский последовал в Александровск (сейчас — Запорожье), где перед местным руководителями речного транспорта он поставил задачи восстановления судоходства на Днепре.
Затем он переместился в Екатеринославль. 29 мая он выступил здесь с докладом о продовольственном положении республики на объединенном совещании Екатеринославского губкома партии, президиума губисполкома и других губернских организаций. Дзержинский в городе ознакомился с состоянием дел на железных дорогах в губернии. Екатеринославская губерния по степени повреждений и утрат путей, мостов наиболее пострадала в период Гражданской войны, учитывая, что губерния неоднократно переходила из рук в руки враждующих сторон, в еще большей степени подвергнутая набегам и погромам многочисленных «самостийных атаманов». Только железнодорожных мостов в губернии было разрушено более двухсот. Поэтому Дзержинским ставилась незамедлительная задача восстановления железнодорожной сети губернии, и прежде всего мостов. Крупнейший из них Кичкасский мост через Днепр будет восстановлен уже 14 сентября 1921 г.
30 мая Дзержинский приехал в Николаев. Город являлся крупным портом и, естественно, что главным вопросом, которому посвятил свое пребывание здесь Дзержинский, было состояние порта и речного транспорта. На специальном совещании транспортников, которое он провел в городе, он внес ряд важных предложений относительно организации перевозки нефти, ремонта барж, обеспечения рабочей силой и т. д.
31 мая 1921 г. Феликс Дзержинский на старом колесном пароходе «Нестор-летописец» прибыл из Николаева в Херсон. В клубе водников на Судебной улице (впоследствии — улица Дзержинского) нарком провел заседание Херсонского районного управления водным транспортом. Заседание было посвящено восстановлению речного транспорта и его подготовке к перевозкам. Одним из предложений Дзержинского была организация работ по подъему затонувших речных и морских судов. С этой целью в городе была вскоре создана ремонтно-строительная база для восстановления речного флота на Нижнем Днепре. Также на совещании было принято решение о проведении углубительных работ в порту и в устье Днепра. После обеда в столовой клуба речников Дзержинский посетил Херсонское губернское управление ЧК. По результатам ревизии в подвале бывшего губернского казначейства были расстреляны за мародерство местные чекисты.
1 июня Дзержинский на том же пароходе отбыл в Одессу. Учитывая жаркую погоду, на палубе теплохода был сколочен дощатый навес, под тенью которого Дзержинским было проведено совещание среди сопровождавших его чекистов об их новых задачах по чистке Одесской ЧК и замене ими на различных постах местных чекистов. Сразу по прибытии в Одессу о состоянии дел в местной ЧК Дзержинского проинформировал ее председатель М. А. Дейч. Как раз к приезду Дзержинского одесские чекисты смогли разгромить банду Кошевого. У убитого атамана нашли шифр и явки к Одесскому центру «пометзаговорщиков». После этого начались чекистские чистки — аресты, допросы, расстрелы. За несколько дней пребывания Дзержинского в Одессе были, согласно официальным данным, арестованы и казнены свыше 200 человек. Большая часть расстрелов приходилась на преступления, связанные с бандитизмом, и преступления по должности. Помимо ревизии Одесской ЧК, Дзержинский провел отдельные совещания, посвященные состоянию железнодорожного транспорта и морского порта.
Из Одессы Дзержинский направился в Киев, куда прибыл 6 июня. Здесь Дзержинский также занимался вопросами восстановления и повышения эффективности работы железнодорожного транспорта.
8 июня он выехал в Москву. На следующий день командировка, продолжавшаяся более двух недель, закончилась. Дзержинский смог обобщить полученные в ее ходе сведения. Материалы поездки наркома на Украину были использованы ответственными работниками НКПС для оперативного руководства восстановлением транспортного хозяйства страны. В качестве результатов можно указать, что в мае 1922 г. комиссарский состав был упразднен, причем одновременно было приступлено к организации правлений. Начатое Л. Д. Троцким плановое транспортное хозяйство в дальнейшем развитии перешло в ведение специального органа в лице Трансплана и продолжает развиваться, не задыхаясь ежеминутно от недостатка того или иного материала, запасных частей. Также Дзержинский потребовал создания нормальных условий для работы железнодорожников, подчеркнув, что «это — вопрос колоссальной важности».
